Menorquin Yacht 160; disfruta del Mediterráneo

Si lo suyo es disfrutar del mar sin prisas, descubrir los rincones más bellos, ir tranquilo y cómodo, posiblemente Menorquin sea su barco perfecto. Y de ellos, la nueva versión del Menorquin Yacht 160, motorizado por Cummins MerCruiser Diesel, nos brinda la posibilidad de disfrutar del Mediterráneo, de navegar con total seguridad, saboreando el momento presente.

“Slow Yachting” es la filosofía que nos propone el astillero menorquin, y es que para “correr” ya tenemos la vida urbana. Cuando saltamos a la bañera de nuestro Menorquin cambiamos el “chip” y empieza el tiempo para disfrutar. La vida vuelve a cobrar sentido y el estrés del ajetreo urbano da paso a la tranquilidad. En el interior de un MY 160 uno se siente sencillamente a gusto. Sus interiores son amplios y elegantes con estancias muy luminosas. Todo está bien organizado y “a mano”.

Cummins MerCruiser Diesel y Menorquin: Una pareja con gancho

Cumming ha conseguido en sus nuevas gamas de motores potencia silenciosa, con mecánicas muy seguras, fiable y de consumos económicos. Prestaciones que no podrían conjugar mejor con las ideas propuestas por el astillero de Mahón.

El MY 160 equipa dos Cummins MerCruiser Diesel Diesel de 380cv con turbocompresor y 24 válvulas, inyección electrónica y sistema de alimentación common rail que optimiza el consumo y consigue un nivel de emisiones mínimo. Los humos de escape cumplen las normas más exigentes de protección del medio ambiente y el nivel sonoro ha disminuido de forma también muy notable. Los nuevos Cummins MerCruiser Diesel ofrecen un cárter muy bajo y nuevos sistemas de refrigeración además de numerosos adelantos y sistemas integrados de control electrónico. Gracias es ello ahora es posible instalar las nuevas palancas  de gases digitales que ofrecen una precisión y sensibilidad desconocidas en motores intraborda.

 Menorquin Yacht 160: Un diseño perfecto

Menorquin nos ofrece un crucero de altura con las prestaciones y el confort  de los grandes barcos, y sin renunciar al estilo clásico e intemporal  que distingue al astillero. Construido utilizando avanzadas técnicas de fabricación, el MY 160 es símbolo de navegación segura, estable y tranquila. Su casco de semidesplazamiento permite una navegación en modo desplazamiento muy cómoda y un semiplaneo de cerca de 20 nudos con gran estabilidad y seguridad. Todo ello, hace del Menorquin Yacht 160 una embarcación idónea para travesías de gran crucero. A una velocidad de crucero de 13 ó 14 nudos podremos trazar un círculo de nada menos que 540 millas náuticas a nuestro alrededor. ¡Todo el Mediterráneo está a nuestro alcance, y este es el verdadero “carácter” del Menorquin 160!.

En un primer recorrido por el barco, percibimos una sensación de confort que invita a quedarse y disfrutar con cada detalle. El Menorquin Yacht 160 comparte las características propias de las embarcaciones Menorquin, adaptadas a sus dimensiones: interiores muy amplios -tanto las estancias destinadas al descanso, como la cocina y los baños-, pasillos de la cubierta anchos, gran solarium en proa para quienes gustan de disfrutar del sol, generosa bañera con espacio para colocar una mesa hasta para seis personas y una funcional plataforma de baño forrada en Teca de Birmania.

En este modelo, el uso de materiales nobles –maderas de Teka e Iroco- y los acabados de primerísima calidad, también cobran especial protagonismo y se aprecian a primera vista, ensalzando su espíritu tradicional y marinero.

Menorquin Yacht 160: Las diferentes opciones de distribución

Con capacidad máxima hasta para 8 plazas de pernocta, el MY 160 se distingue por su excepcional versatilidad que permite diferentes adaptaciones de distribución.

El Menorquin Yacht 160, en su versión Standard, dispone de 3 camarotes. A proa encontramos el camarote del armador, de estética muy cuidada, con cama de matrimonio y baño en suite con ducha independiente. En popa, se encuentran 2 camarotes de invitados, ambos en babor, uno de ellos cuenta con dos camas individuales que pueden juntarse y convertirse en cama doble; y el segundo incorpora literas. Todos los camarotes están dotados con luces de lectura y armarios roperos. El baño de invitados se encuentra a estribor y, al igual que el del armador, dispone de ducha independiente y de todos los accesorios necesarios que facilitar la organización del menaje utilizado para el aseo personal.

La dinette del Menorquin Yacht 160, situada a estribor junto a la cocina, dispone de sofá tipo rinconera en el que pueden sentarse cómodamente cuatro personas, mesa con un pie fijo que es un práctico botellero, armario y varias estanterías que enriquecen la decoración a la vez que amplían el espacio para estiba.

La cocina está completamente equipada y en ella destaca la encimera vitrocerámica de tres fuegos; el mobiliario de la parte inferior se compone de cuatro cajones con buena cabida, armarios de dos puertas, repisas para vasos, menaje y otros utensilios. Desde la cocina se accede a la cabina de mando a través de una escalera.

Otra de las características que marcan la personalidad de este yate es la versatilidad que permite ofrecer diferentes opciones de distribución según las preferencias y necesidades del armador. Así, existe la posibilidad de añadir un camarote de marinería en proa con acceso independiente. También se puede prescindir del camarote de invitados de babor (dos literas) y en su lugar colocar otro camarote en la dinette con cama doble.

Puesto de mandos del Menorquin 160

El asiento del patrón, doble, que incorpora debajo una segunda nevera como complemento de la que se encuentra en la cocina, es muy cómodo y ofrece una perfecta visibilidad en cualquier dirección hacia el exterior. Se ha previsto una estribera basculante para poder descansar las piernas y pilotar con toda tranquilidad. El generoso puesto de pilotaje ofrece en su centro una pantalla de navegación multifunción, la radio VHF y el panel de interruptores que permiten controlar el sistema eléctrico del barco. Más arriba están dispuestos todos los relojes desde los que controlamos la doble motorización Cummins MerCruiser Diesel del Menorquin MY 160. Los indicadores inteligentes permiten conocer el consumo instantáneo de combustible así como gestionar la autonomía del barco. Para ello podemos ajustar los parámetros de navegación y conocer como se comporta el barco con el estado actual del mar. Los datos entregados por el sistema digital de Cummins MerCruiser Diesel nos muestran información de la presión de aceite, temperatura del agua, tensión entregada por los generadores, la presión de aceite en la reductora, y diversos avisos así como posibles alarmas.

Las palancas digitales DTS de Cummins MerCruiser Diesel

En la parte derecha del puesto de gobierno descubrimos el nuevo mando electrónico Mercruiser con sus dos palancas cromadas de aspecto inmejorable. El manejo es sumamente suave y preciso. Las palancas son totalmente electrónicas y por ello ningún cable mecánico sale del conjunto. Las señales de control digitales viajan a los motores a través de un mazo de cables con conectores de tipo CAN bus de máxima fiabilidad.

El control se mostró muy preciso y los incrementos de potencia se realizan de 10 en 10 rpms. El mando ofrece un modo de calentamiento de motores llamado “Warm-Up-Throttle” y un modo de sincronización que permite manejar los dos motores con una sola palanca y marcado por un piloto luminoso. También encontramos indicadores led para la posición de marcha Adelante-Neutro-Atrás. En caso de montarse con un repetidor por ejemplo en un fly, el mando digital permite transferir el control con un sistema seguro de detección manual.

El sistema TVM de Cummins MerCruiser Diesel

La tecnología digital ha penetrado de forma global en los motores y así el “Total Vessel Integration” permite controlar y monitorizar todos los parámetros y ajustes mecánicos de los motores. El TVM responde al acrónimo de Sistema Totalmente Integrado y está formado tanto por elementos de Hardware como son sensores y actuadores electromecánicos como por un sofisticado Software y una red digital de datos que permiten intercomunicar de forma activa los diferentes elementos del motor.

Así la caja negra del sistema monitoriza y ajusta el motor para que este funcione en todo momento de la forma más económica, ecológica y al mejor rendimiento posible. Pero “Smartcrraft” más mucho más allá del motor ya que a su vez permite establecer un tráfico de señales digitales e informaciones entre los diversos equipos del barco, incluyendo las pantallas multifunción, los mandos, aforadores de los depósitos de combustibles, equipos auxiliares…

Menorquin 160: La cubierta

La bañera del Menorquin Yacht 160 es todo un acierto del astillero que viene a reforzar su estética, no sólo por sus extraordinarias dimensiones sino por el exquisito gusto en la elección de los materiales y elementos que conforman su acondicionamiento. Elegancia y solidez son los atributos que mejor definen el diseño de la cubierta de este barco, con su señorial plataforma de baño totalmente forrada en madera de teca y a la que se accede con dos peldaños protegidos por una puerta de madera. En ella está dispuesta una escalera plegada e incorpora una práctica ducha.

Los pasillos que nos llevan a proa son amplios y muy seguros dado el respetable francobordo y la barandilla en inox que garantiza una cómoda circulación hacia el espacio de proa en donde se ha dispuesto un amplio solarium.

Navegamos el Menorquin 160 con Cummins MerCruiser Diesel

La sensación global que ofrece el MY 160 es de gran amplitud, de luminosidad, de seguridad y de mucha calidad. Cuando soltamos amarras y comenzamos a navegar descubrimos un comportamiento excelente.

La potencia entregada por los motores Cummins MerCruiser Diesel QSB 5.9, permiten logran muy buenas prestaciones tanto en aceleración hasta llegar al semiplaneo como por sus casi 20 nudos de velocidad máxima. De sobra para un casco que se muestra verdaderamente cómodo al navegar en modo desplazamiento a 13 ó 14 nudos de crucero.

A esta velocidad el motor trabaja de forma muy relajada en torno a las 2.400 rmps y con un cómodo nivel sonoro de tan solo 43 dB. A esta velocidad de crucero el consumo es muy bajo de tan solo 22 litros/hora por cada motor lo cual entrega una autonomía de más de 500 millas.

El barco es muy estable y algunas pequeñas olas que tomamos por el través no perturban en absoluto nuestro rumbo. A ello contribuyen sus 27 toneladas de desplazamiento así como la forma de su obra viva.

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